Dorpel en binnenscherm
Wanneer een auto 25 jaar oud is, komen de zwakke plekken aan het licht. De ene auto is wat vatbaarder voor roest en rot dan de andere maar bij allemaal zijn de dorpels, meestal bij de kriksteunen, aangetast.
De kriksteunen zelf zitten vast met een steuntje aan de binnendorpel en die zijn meestal nog goed. Het gaat vooral om de plek rondom de kriksteun in de buitendorpel.
Hier een onderaanzicht hoe een dorpel verrot kan zijn. De zwarte plaat met het gat erin is nog niet door de roest aangetast. Dat is ook het steuntje voor de kriksteun.
Dit is het resultaat na lassen en vernieuwd plaatwerk.
Ook bij de voeten, de linker binnendorpel, was het niet helemaal meer waterdicht. Hier ziet u dat het met nieuw plaatwerk weer helemaal is dichtgelast. Dit plaatwerk is met de hand door Klasse Klassiek op maat gemaakt. Er zijn namelijk geen pasklare stukken verkrijgbaar.
Achter de bestuurdersstoel was het ook flink aan het roesten. De anti dreunisolatie is eruit gehaald en het rotte plaatmateriaal is met slijpen verwijderd.
Het nieuwe plaatwerk is erin gelast en wordt afgewerkt met carrosseriekit. Aan de onderzijde wordt tectyl aangebracht. De bovenzijde wordt afgewerkt met primer filler waarna dezelfde kleur autolak er weer over kan.
Op deze foto ziet u een spatbord met daarin de doorgang voor de vulpijp van de LPG tank. Ook hier is het plaatwerk aangetast door roest en heeft Klasse Klassiek de roest eruit geslepen en nieuw plaatmateriaal erin gelast.
Het gelaste plaatwerk wordt nabehandeld met een antiroestmiddel en gladgemaakt. Met een nieuwe laklaag is dit plaatwerk weer voor de komende jaren verlost van roest.